Acero laminado en frío

BaoSteel Las placas y tiras de acero decapado laminadas en caliente se utilizan cada vez más en la fabricación de automóviles, autopartes y otras industrias debido a sus ventajas únicas, como la calidad de la superficie y el consumo de energía del proceso, y se convierten en los principales materiales para chasis de automóviles, ruedas, asientos, componentes de seguridad, etc

Los productos laminados en frío de BaoSteel se utilizan principalmente para productos de alto valor agregado, como láminas para automóviles, láminas para electrodomésticos, láminas estañadas, láminas recubiertas de color y acero eléctrico.

La lámina de acero prepintada de BaoSteel para electrodomésticos a menudo toma láminas de acero electrogalvanizadas, recubiertas de zinc por inmersión en caliente y laminadas en frío como su metal base, que se aplica ampliamente en la fabricación de refrigeradores, sistemas de aire acondicionado a gran escala, gabinetes de refrigeración, panificadora, muebles, etc.

Acero laminado en frío:

El acero laminado en frío con bajo contenido de carbono y el acero con contenido ultrabajo de carbono:

Espesor nominal: 0,30 mm ~ 0,35 mm, ancho nominal: 700 mm ~ 1850 mm

Placas y tiras de acero de baja aleación de alta resistencia:

Espesor nominal: 0,45 mm ~ 2,0 mm, ancho nominal: 800 mm ~ 1850 mm

Acero bifásico de alta resistencia:

Espesor nominal: 0,60 mm ~ 2,00 mm, ancho nominal: 800 mm ~ 1730 mm

Para el tamaño de los materiales de prueba automotriz, se puede personalizar la referencia a los requisitos del cliente.

Las condiciones de entrega de los materiales de prueba para automóviles:

Como laminado

Las bobinas se entregarán después del proceso de laminación sin ningún otro tratamiento.

bobina cortada

La bobina enrollada se puede cortar en varias bobinas individuales después

El proceso de corte. El grosor máximo es de 12,7 mm para las bobinas cortadas.

en hojas

En blanco en forma de rectángulo, círculo, cuadrado, trapezoide, referencia a los requisitos del cliente.

Calidad estandar:

Puede suministrarse de acuerdo con los requisitos de los estándares generales internacionales, como el estándar europeo EN, el estándar estadounidense ASTM, DIN, VDA o JIS, o de acuerdo con el estándar del usuario o el requisito de suministro, como GMW, WSS, FIAT, MS, TSG3100G, etc.

Grados de acero:

Placas y tiras de acero con bajo contenido de carbono y ultra bajo contenido de carbono

Según la aplicación, el acero de bajo carbono laminado en frío y el acero de ultra bajo carbono se pueden dividir en calidad común, calidad de embutición, calidad de embutición profunda, calidad de embutición extraprofunda y calidad suprema de embutición extraprofunda. Con un excelente rendimiento de trefilado y soldadura y una precisión dimensional relativamente alta, las placas de acero laminadas en frío con bajo y ultra bajo carbono de Baosteel se han aplicado ampliamente en la fabricación de diversas piezas de automóviles. El acero sin intersticios [acero IF] en particular se ha utilizado mucho para piezas de trefilado extremadamente duras, como placas de puertas interiores, placas de cubiertas de maleteros y cárteres de aceite del cárter por su alto valor r, valor n y porcentaje de elongación. Consulte la siguiente tabla para conocer sus aplicaciones y características:

Placas y tiras de acero de baja aleación de alta resistencia

El acero de baja aleación de alta resistencia es acero con bajo contenido de carbono al que se le añade un poco de elementos de aleación como el niobio y/o el titanio, a los que se les permite formar carburo y nitruro con carbono y nitrógeno y separar estos carburo y nitruro de la matriz ferrítica para aumentar el acero. fuerza. Con una formabilidad excelente y una resistencia relativamente alta, se utiliza principalmente para la fabricación de piezas estructurales de automóviles, como sillas y travesaños.

Chapas y flejes de acero bifásico de alta resistencia laminados en frío

El acero de doble fase de alta resistencia, un acero de refuerzo de cambio de fase, se encuentra en una estructura compuesta principalmente de ferrita y martensita, que se dispersa en cierta cantidad a la matriz ferrítica mediante la adopción de composiciones químicas y procesos de producción especiales. Si bien llueve en fuerza, mejora su formabilidad. Se presenta con un límite elástico bajo, sin alargamiento elástico, alto índice de fortalecimiento de la tensión y excelente resistencia a colisiones y puede aumentar la seguridad de los automóviles mientras reduce su peso. Es un avanzado de alta resistencia desarrollado recientemente y se ha aplicado en lotes a la industria automotriz en países desarrollados. Se utiliza principalmente para fabricar ruedas, parachoques, sistemas de suspensión y refuerzos, así como placas exteriores de automóviles.